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回收SMC、SMC電磁閥是用來控制流體的自動化基礎元件,屬于執行器;并不限于 液壓,氣動.電磁閥用于控制液壓流動方向,工廠的機械裝置一般 都由液壓鋼控制, 所以就會用到電磁閥。

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回收SMC、汽車主要應用部件包括以下幾類：
1、懸架零件：前、后保險杠、儀表板等；　　
2、車身及車身部件：車身殼體、硬殼車頂、地板、車門、散熱器護柵板、前端板、阻流板、行李倉蓋板、遮陽罩、翼子板，發動機罩、大燈反光鏡等；
3、發動機蓋下部件：空調器外殼、導風罩、進氣管蓋、風扇導片圈、加熱器蓋板、水箱部件、制動系統部件以及電瓶托架、發動機隔音板等；
4、車內裝飾部件：門內飾板、車門把手、儀表盤、轉向桿部件、鏡子邊框、座椅等；
5、其他：如泵蓋等電氣部件以及齒輪隔音板等驅動系統零件。其中，尤以保險杠、車頂、前臉部件、發動機罩、發動機隔音板、前后翼子板等部件重要，產量也。

回收SMC：把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
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